چند تا عکس از کامارو

تاریخچه و تصاویر شورلت کامارو -فردا - امروز و دیروز

شورلت کامارو جدید کمپانی جنرال موتورز نیویورک - کمپانی جنرال موتورز (General Motors (GM، عکسهایی از نمونه خودرو شورولت کامارو کانورتیبل با سقف تاشو (Convertible Chevrolet Camaro) جدید خود را منتشر نمود. این خودرو روز یکشنبه هفته جاری در نمایشگاه اتوموبیل دیترویت (Detroit Auto Show) به نمایش عمومی گذاشته خواهد شد. کمپانی GM پس از پرده برداری از مدل سقف دار این خودرو در نمایشگاه سال گذشته اعلام کرده بود که در سال 2009 به تولید یک کامارو جدید خواهد پرداخت که نمونه کانورتیبل آن در سال 2010 به بازار خواهد آمد. با اعلام این خبر دیگر میدانیم که تاریخ تکرار میشود. خودرو کامارو برای اولین بار در سال 1966 و در رقابت با موستانگ Mustang ابداع سال 1964 کمپانی فورد Ford به عموم معرفی شد و بازگشت مجدد آن هم - برای بار دوم - تحت تاثیر موفقیت موستانگ بوده است. این بار رقیب، مدل سال 2005 موستانگ بود که با الهام از مدل قدیمی این خودرو و به قصد زنده کردن علاقه عموم به خودروهای دو در تولید شده بود. تولید کامارو و خویشاوند نزدیکش پونتیاک فایربرد (Pontiac Firebird) در سال 2002 متوقف شده بود. اد پپر Ed Peper مدیر کل بخش شورلت کمپانی GM در بیانیه ای همراه با انتشار عکسها گفته است: "اگر این مدل کامارو کانورتیبل ضربان قلب شما را بالا نبرد، یا باید چشمانتان را معالجه کنید یا قلبتان مشکل دارد!"

مدل های مختلف خودروهای آمریکایی

امروز می خوام چند تا عکس به صورت لینک براتون بزارم از مدل های مختلف خودروهای آمریکایی و اندکی مطالب

شورلت بلیزر

Chevrolet Blazer

شورلت بلیزر یکی از محبوبترین خودروهای 4WD در طول تاریخ است. تولید نسل اول ان از سال 1969 شروع و تا سال 1972 ادامه پیدا کرد و از سال 1973 تولید نسل دوم ان اغاز شد که محبوبترین مدلهای بلیزر نیز از همین نسل هستند که در ایران نیز طرفداران بسیاری دارند. این نسل از بلیزر نزدیک به 20 سال بدون تغییرات کلی در اتاق و شاسی تولید شد که دلیل ان را می توان در کیفیت بالای اتاق و ظاهر جذاب و عضلانی شورلت بلیزر نسل دوم جستجو کرد. از رقبای این خودرو می توان به دوج رم چارجر، فورد برانکو، جیپ چروکی و پلیموث تریل داستر اشاره کرد. مطلبی که در زیر می خوانید تاریخچه ی مختصری از نسل دوم این 4WD قدرتمند است.

کاپریس کلاسیک - Caprice Classic

کاپریس کلاسیک مدلی فراموش نشدنی از اتومبیل های کمپانی شورلت - شاخه ای از جنرال موتورز - است که طی سالهای 1965 تا 1996 در کشور آمریکا تولید می شد.

کاپریس در کنار مدل هایی دیگری چون Biscayne ،Bel Air و Impala در زمره یکی از گرانترین و لوکس ترین مدل های شورلت در زمان خود به شمار می رفته است.

تاریخچه کاپریس در آمریکا
کاپریس برای اولین بار در سال 1965 به عنوان مدل لوکس ایمپالا (Impala) و به منظور مقابله با موفقیت اتومبیل های سری LTD کمپانی فورد، طراحی و تولید شد. این اتومبیل در مقایسه با مدل های قبلی مجهز به ضربه گیر قوی تر، تزئینات داخلی کامل تر شامل تودوزی و روکش صندلی ها، جلو داشبورد و قاب درب های گردویی رنگ، بند رکاب بر روی درها و چراغ های اضافی بود.

باب لاند (Bob Lund)، مدیر فروش کمپانی شورلت نام این مدل را به تقلید از رستورانی درجه یک در شهر نیویورک که مکررا به آن رفت و آمد داشت، کاپریس گذاشت.

ورود کاپریس به بازار با استقبال عمومی فراوانی روبرو شد، در سال 1966 مدل جدیدتر آن (با نگاهی به مدل Deville کادیلاک) شامل واگن استیشن و موتور V8 به بازار آمد. به علاوه تجهیزات دیگری چون دنده اتوماتیک، فرمان هیدرولیک، لاستیک های دور سفید از جمله تسهیلاتی بودند که در صورت درخواست مشتریان در اختیار آنان قرار داده می شد.

هر چند عملا کلیه مشتریان از امکانات فوق استفاده می نمودند و حتی موارد دیگری چون اتوماتیک کردن پنجره ها، تهویه و صندلی های اتوماتیک، رادیوی استریو را نیز درخواست می کردند.

در سال 1973 کاپریس به "کاپریس کلاسیک" تغییر نام داد و در همین سال آخرین مدل کوپه کاپریس به بازار عرضه شد. در مدل سال 1974 این اتومبیل، پنجره های کوچک ثابت در شیشه های عقب تعبیه شد که به دلیل سهولت در تهویه هوا مسلما برای مشتریان جذابیت بیشتری داشت.

در سال 1973 به دلیل تحریم نفتی از طرف کشورهای عربی، بازار ماشین های کم مصرف رونق گرفت و فروش کاپریس تنزل پیدا کرد. کمپانی سازنده به ناچار موتور کوچک 400 کیوبیک اینچ (cubic-inch) را که در سال 1971 مورد استفاده قرار می داد جایگزین موتور V8 نمود.

سال 1976 ششمین و آخرین سال تولید کاپریس کلاسیک بود. این اتومبیل با 4800 پوند (معادل 2180 کیلوگرم) وزن و 5.9 متر طول در اختیار مشتریان قرار داشت.

کاپریس با واگن استیشن

سالهای 1977 تا 1990
در برهه زمانی 1977 تا 1990 تغییرات اساسی در مدل این اتومبیل در سال 1980 و 1986 رخ داد. این مدل ها چهار در و دارای واگن استیشن بودند. در سال 1985 خط تولید ایمپالا (Impala) عملا متوقف شد و کاپریس جای آن را گرفت. در سال 1986 مدل جدید این اتومبیل با نام "کاپریس کلاسیک Brougham" به بازار آمد، که تغییراتی در طراحی و تزئینات داخلی اتاق آن انجام شد که از جمله می توان به صندلی های نیمکتی با روکش مخملی اشاره کرد.

در سال 1987 امکانات دیگری شامل سقف کروک و تزئینات داخلی لوکس تر، پرده و روکش چرمی و تغییراتی در صندلی های عقب برای اولین بار به این مدل از شورلت اضافه گشت.

در سال 1979 شورلت 60 درصد از ماشین های پلیس را تشکیل می داد، در دهه های هشتاد و نود این رقم به 80 درصد افزایش یافت. بسیاری از تاکسی ها را نیز اتومبیل های کاپریس و ایمپالا تشکیل می دادند.

کاپریس دو بار در سال های 1977 و 1991 موفق به دریافت جایزه Motor Trend به عنوان بهترین اتومبیل سال شد. در سال 1983 نیز مجله معتبر Car and Driver کاپریس کلاسیک را در لیست "ده اتومبیل برتر" قرار داد.